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Nordamerika 1893, S. 289
BATON ROUGE. 61. Route. 289

612 M. Vicksburg (Piazza, $ 2½; Washington, $ 2-3; Vicksburg),
am Mississippi inmitten der Wallnut Hills (150m) malerisch gelegen,
ist die größte Stadt des Staates Mississippi (13373 Einw.) und als
Fabrik- und Handelsplatz nicht unbedeutend.

Sein Name ist aus dem Bürgerkriege bekannt, wo es als Schlüssel des
Mississippi von den Konföderierten stark befestigt war. Nachdem es Far-
ragut und Sherman 1862 erfolgreich Widerstand geleistet hatte, wurde
Vicksburg im Juli 1863 mit einem Opfer von 9000 Mann von Grant ge-
nommen. Auf dem National-Friedhof oberhalb der Stadt ruhen 16000 ge-
fallene Soldaten.

Bei (635 M.) Ingleside kreuzt die Bahn den Big Black River, dann
unweit (641 M.) Port Gibson den Pierre. Von (661 M.) Harrison führt
eine Bahn nach Natchez (S. 293). Weiter über mehrere kleine Flüsse.
Bei (718 M.) Whitaker beginnt Louisiana. — 758 M. Baton Rouge
(Capitol Ho., $ 2-3), die Hauptstadt von Louisiana, ist ein altmo-
discher Ort von 10478 Einw., auf einer Uferhöhe am Mississippi ge-
legen, mit der Universität von Louisiana und andern Staatsanstalten.

Weiter am Mississippi entlang, mit seinen flachen Ufern und
Levees, Zuckerplantagen und malerischen Pflanzerwohnungen. —
836 M. Kenner.

847 M. New Orleans, s. S. 333.

62. Von St. Paul nach New Orleans auf dem Mississippi.

Der Mississippi, der „Vater der Gewässer“, ist einer der großen
Ströme der Erde, mit einem Lauf von 2616 M. und einem Stromgebiet
von 1½ Millionen Sq.-M. Er entspringt im N. von Minnesota, auf der
Wasserscheide zwischen der Hudsonsbai und dem mexikanischen Golf,
und ist bei seinem Austritt aus Lake Itasca ein 3,5m br. und 0,60m tiefer
Fluß. Sein Lauf geht anfangs nach NO., wendet sich aber bald nach SO.
und weiterhin fast direkt nach S. Hauptzuflüsse sind der Missouri (S. 291),
der von W. her c. 1330 M. vom Ursprung des Mississippi sich mit ihm
vereinigt, der Ohio, der 220 M. weiter von O. her einmündet, und der
Arkansas (W.). Die schönsten Strecken liegen zwischen St. Paul und St.
Louis, wo der Strom streckenweise zwischen hohen malerischen Ufer-
felsen (Bluffs) hindurchfließt, die 30-180m hoch und 1-5 M. von einander
entfernt sind. Nach der Einmündung des Missouri wird das Wasser des
Mississippi gelb und trüb und er fließt nun durch flaches und eintöniges
Alluvialland. Bei der Annäherung an den Golf von Mexiko nimmt die
Vegetation mehr und mehr einen tropischen Charakter an, bis sich der
Strom schließlich in ein Gewirr von Creeks, Bayous und Sümpfen aus-
fasert und in mehreren Armen in den Golf mündet. Die Breite des Stromes
übersteigt von St. Paul bis New Orleans selten 900-950m, außer an den
Biegungen, wo er sich zuweilen auf 1-1½ M. ausdehnt. — Die Regierung
der Verein. Staaten hat viele Millionen Dollars auf die Korrektion der
Mississippi-Schiffahrt verwendet, die aber immer noch hier und da durch
Untiefen und Schlammbänke gefährdet wird. Das bedeutendste Unterneh-
men war die Erbauung der großartigen Eads Jetties (S. 293) an der Mündung
des Stromes. — Der erste europäische Erforscher des Mississippi war De Soto
(1541), der ihn wahrscheinlich kurz unterhalb Helena (S. 292) erreichte.

Obschon auch oberhalb der St. Anthony-Fälle (S. 264) der Verkehr kleinerer
Fahrzeuge auf dem Mississippi ziemlich bedeutend ist, beginnt die eigent-
liche Schiffahrt doch erst bei St. Paul, von wo komfortable Passagier-
dampfer bis (1917 M.) St. Orleans gehen. Die Dampfer der Diamond Jo Line
fahren im Sommer 2mal wöchentlich von St. Paul nach St. Louis, das sie
in 4½ Tagen erreichen (Fahrpreis $ 16, incl. Bett und Verpflegung). In
St. Louis haben sie Anschluß an die St. Louis und St. Orleans Anchor Line,